?
近日，在上海交通大學(xué)舉辦的2021碳中和與綠色發(fā)展論壇上，上海環(huán)境能源交易所董事長賴曉明表示，按照國家安排，現(xiàn)在基本確定在6月底之前全國碳排放權(quán)交易將上線啟動。
其實，今年2月生態(tài)環(huán)境部部長黃潤秋赴湖北省、上海市調(diào)研碳市場建設(shè)工作時已強(qiáng)調(diào)今年6月底前需確保啟動上線交易。隨后，恒生電子披露由其開發(fā)的兩套核心系統(tǒng)在技術(shù)上已做好準(zhǔn)備。5月中旬，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《碳排放權(quán)登記管理規(guī)則（試行）》《碳排放權(quán)交易管理規(guī)則（試行）》和《碳排放權(quán)結(jié)算管理規(guī)則（試行）》，為碳市場交易和履約的關(guān)鍵性、原則性規(guī)則奠定基調(diào)，全國碳市場交易臨近實操階段，我國在“碳達(dá)峰、碳中和”之路上邁出堅定一步。
什么是“碳達(dá)峰、碳中和”？
碳達(dá)峰：我國承諾2030年前，二氧化碳的排放不再增長，達(dá)到峰值之后逐步降低。
碳中和：我國承諾2060年前，企業(yè)、團(tuán)體或個人測算在一定時間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，然后通過植物造樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實現(xiàn)二氧化碳“零排放”。
“碳達(dá)峰、碳中和”的意義是什么？
由于溫室氣體過量排放造成的氣候變化，導(dǎo)致喜馬拉雅等高山冰川消融、對淡水資源形成長期隱患，上海、紐約、巴塞羅那等人口密集的沿海城市面臨咸潮破壞甚至淹沒之災(zāi)，熱浪、干旱、暴雨、臺風(fēng)等極端天氣引發(fā)的災(zāi)害越發(fā)頻繁，自然生態(tài)系統(tǒng)受到嚴(yán)重威脅，同時，糧食出現(xiàn)減產(chǎn)信號，因腹瀉、瘧疾等疾病導(dǎo)致死亡的人數(shù)則快速上升……因此，全球氣候變化是21世紀(jì)人類社會共同面臨的巨大挑戰(zhàn)，應(yīng)對氣候變化《巴黎協(xié)定》代表了世界各國攜手應(yīng)對危機(jī)的多邊合作模式，而為實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”愿景而提出的“30·60目標(biāo)”，彰顯了我國堅定走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了方向指引，同時倒逼全社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向低碳轉(zhuǎn)型。
高關(guān)聯(lián)度行業(yè)已“聞風(fēng)先行”鋼鐵等
高碳排放行業(yè)
國家發(fā)改委新聞發(fā)言人金賢東近日表示，目前正在抓緊編制2030年前碳排放達(dá)峰行動方案，研究制定電力、鋼鐵、有色金屬、石化化工、建材、建筑、交通等行業(yè)和領(lǐng)域碳達(dá)峰實施方案，積極謀劃綠色低碳科技攻關(guān)、碳匯能力鞏固提升等保障方案，進(jìn)一步明確碳達(dá)峰、碳中和的時間表、路線圖、施工圖。
光伏、風(fēng)電等新能源行業(yè)
國家能源局于5月20日發(fā)布的《關(guān)于2021年風(fēng)電、光伏發(fā)電開發(fā)建設(shè)有關(guān)事項的通知》提出，2021年全國風(fēng)電、光伏發(fā)電發(fā)電量占全社會用電量的比重達(dá)到11%左右，后續(xù)逐年提高，確保2025年非化石能源消費占一次能源消費的比重達(dá)到20%左右。
今年1-4月，全國風(fēng)電、光伏板塊投資完成額分別同比增長8.0%和31.9%，全年行業(yè)需求放量確定性強(qiáng)。
垃圾處理和環(huán)保行業(yè)
國家發(fā)改委和住建部于5月中旬印發(fā)的《“十四五”城鎮(zhèn)生活垃圾分類和處理設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年底，全國城市生活垃圾資源化利用率達(dá)到60%左右，全國生活垃圾分類收運能力達(dá)到70萬噸/日左右，全國城鎮(zhèn)生活垃圾焚燒處理能力達(dá)到80萬噸/日左右，城市生活垃圾焚燒處理能力占比65%左右，這意味著環(huán)保行業(yè)中的新能源環(huán)衛(wèi)裝備、生活垃圾處理、資源回收等領(lǐng)域迎來新的機(jī)遇。
新能源車積分交易日趨活躍
近兩年大熱的“減碳排頭兵”新能源車行業(yè)也在全球“脫碳”、“減碳”時代到來之時積極布局，占據(jù)一定先機(jī)。
近日，2020年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分“成績單”出爐，對138家車企“雙積分”進(jìn)行公示。所謂“雙積分”，就是由平均燃油消耗量積分與新能源汽車積分相加所得，油耗積分不達(dá)標(biāo)的車企，可以通過其自身產(chǎn)生的新能源汽車正積分抵消、關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓、購買新能源汽車正積分等方式抵償歸零，在其負(fù)積分抵償歸零前，油耗不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品則不能對外銷售。
數(shù)據(jù)顯示，138家車企共產(chǎn)生420萬分新能源正積分、92萬新能源負(fù)積分，1057萬燃料消耗量負(fù)積分、391萬燃料消耗量正積分。單項正負(fù)積分相抵后，“雙積分”仍存在-338萬分的缺口。
興業(yè)證券研報顯示，當(dāng)前新能源積分交易價格已從最初的300元-500元/分上漲至2500元-3000元/分。按照3000元/分的交易價格換算，特斯拉2020年所獲得的86.03萬新能源積分價值高達(dá)25.8億元；比亞迪（002594）、上汽通用五菱擁有的積分價值達(dá)到22.62億元、13.2億元；蔚來、小鵬、威馬、理想等4家造車新勢力如果把積分全部出手，可分別收獲6億元、3.3億元、3億元、2.1億元。業(yè)內(nèi)人士稱，各家車企對“雙積分”的重要性正在形成共識，預(yù)計積分價格未來還將進(jìn)一步上漲。
數(shù)據(jù)顯示，截止至本周三，碳中和指數(shù)5月以來已累計上漲10.14%，包括光伏指數(shù)、風(fēng)力發(fā)電、核電指數(shù)等多個與碳中和相關(guān)的板塊均出現(xiàn)回暖。多名機(jī)構(gòu)人士在不同場合指出，持續(xù)看好碳中和相關(guān)板塊后市的投資機(jī)會，尤其是新能源車，將擁有“產(chǎn)業(yè)級別”的投資機(jī)會。
鉅派投資集團(tuán)資產(chǎn)管理事業(yè)部董事楊楊女士表示，基于“碳達(dá)峰、碳中和”這一國家戰(zhàn)略，從能源供給側(cè)的碳排放監(jiān)測、CCUS、碳交易、清潔能源，到涉及能源傳輸配儲的特高壓、電力物聯(lián)網(wǎng)、智慧能源服務(wù)、分布式電源、電化學(xué)儲能、抽水蓄能和氫能源等，直至能源需求消耗側(cè)的工業(yè)能耗減少、建筑過程裝配式、交運領(lǐng)域新能源替代等，我國民眾的日常生活正在被升級改造的傳統(tǒng)行業(yè)與生機(jī)勃發(fā)的新興行業(yè)默默改變。
根據(jù)中國投資協(xié)會預(yù)測的數(shù)據(jù)，“碳達(dá)峰、碳中和”將催生再生資源利用、能效提升、終端消費電氣化、零碳發(fā)電技術(shù)、儲能、氫能和數(shù)字化七大投資領(lǐng)域，撬動70萬億元綠色產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會，為中國實現(xiàn)零碳排放貢獻(xiàn)累計減排量的80%。
我國仍處工業(yè)化和城市化中后期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍需保持合理增速，能源需求將持續(xù)增長，“提氣、降碳”壓力很大，技術(shù)創(chuàng)新是最重要的突破口，尤其是相應(yīng)的效率提升和技術(shù)升級，傳統(tǒng)的用能技術(shù)、工藝、設(shè)備將發(fā)生顛覆性變革，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈脫碳化已成為未來發(fā)展方向和商機(jī)所在。然而，投資人需要注意的是，目前市場上各種“碳概念”繁多，只有深耕于此領(lǐng)域的專業(yè)團(tuán)隊，才能從“魚龍混雜”中找出真正在技術(shù)上取得突破、獲得資金扶持、應(yīng)用前景廣泛的優(yōu)質(zhì)投資標(biāo)的，為投資人在“零碳”之路上獲取長期穩(wěn)健的收益。
?
【免責(zé)聲明】文章轉(zhuǎn)載于國際太陽能光伏網(wǎng)，如有侵權(quán)，請與我聯(lián)系，我將刪除內(nèi)容 。